EV Industry eyes tax cuts, financial boosts, and infra upgrades in Union Budget 2025-26, ET Auto

केंद्रीय बजट 2025-26 के लिए केंद्र सरकार के गियर के रूप में, इलेक्ट्रिक वाहनों (ईवीएस) में खिलाड़ियों ने वित्त मंत्री निर्मला सितारमन से आग्रह किया है कि वे परिवर्तनकारी सुधारों को पेश करें जो कि विनिर्माण और उपभोक्ता-केंद्रित दोनों चुनौतियों से निपटने के लिए क्षेत्र में सामर्थ्य, बुनियादी ढांचे और नवाचार को बढ़ाते हैं। ।

केंद्र सरकार इस क्षेत्र को बढ़ावा देने के लिए सक्रिय दिखती है। केंद्र ने कई योजनाओं को पेश किया है जैसे कि भारत में हाइब्रिड और इलेक्ट्रिक वाहन (फेम इंडिया) योजनाओं के निर्माण और निर्माण, भारत में ऑटोमोबाइल और ऑटो घटक उद्योग के लिए प्रोडक्शन लिंक्ड इंसेंटिव (PLI) योजना (PLI-AUTO), LI योजना उन्नत रसायन विज्ञान सेल (एसीसी) के लिए, नवीन वाहन वृद्धि (पीएम ई-ड्राइव) योजना में पीएम इलेक्ट्रिक ड्राइव क्रांति, पीएम ई-बस सेमा-भुगतान सुरक्षा तंत्र (पीएसएम) योजना, भारत में इलेक्ट्रिक यात्री कारों के निर्माण को बढ़ावा देने के लिए योजना ( SPMEPCI) इस क्षेत्र को बढ़ावा देने के लिए दूसरों के बीच।

जैसा कि भारत को पर्यावरण प्रदूषण, ऊर्जा सुरक्षा और आर्थिक स्थिरता को संबोधित करने के लिए ईवीएस की आवश्यकता है, उद्योग के खिलाड़ियों ने उन उपायों का सुझाव दिया है जो सरकार के प्रयासों को बढ़ा सकते हैं।

ओपीजी मोबिलिटी के प्रबंध निदेशक अंसुल गुप्ता ने स्थिरता लक्ष्यों द्वारा संचालित ईवी उद्योग के तेजी से विकास पर जोर दिया।

गुप्ता ने कहा, “बुनियादी ढांचे के अंतराल को संबोधित करते हुए, आपूर्ति श्रृंखला की अक्षमताएं, और उच्च विनिर्माण लागतों को ईवीएस को जनता के लिए अधिक किफायती और सुलभ बनाने के लिए केंद्र चरण लेना चाहिए,” गुप्ता ने कहा।

उन्होंने कहा, “हम सरकार से आग्रह करते हैं कि वे सब्सिडी, कर छूट, और सार्वजनिक चार्जिंग इन्फ्रास्ट्रक्चर में निवेश के माध्यम से मजबूत वित्तीय सहायता का विस्तार करें। टीयर 2 और टीयर 3 शहरों को सस्ती गतिशीलता समाधानों के साथ सशक्त बनाना, जैसे कि इलेक्ट्रिक टू-व्हील और थ्री-व्हीलर्स, कैन कर सकते हैं। विविध जनसांख्यिकी में ईवी गोद लेने में काफी तेजी लाएं। “

इसी तरह, ओबेन इलेक्ट्रिक के संस्थापक, संस्थापक, सीटीओ और सीओओ, डिंकर अग्रवाल, लागत को कम करने और विनिर्माण को प्रोत्साहित करने के लिए संरचनात्मक सुधारों के लिए बुलाया। “एग्रावल ने कहा,” ईवीएस, घटकों, और चार्जिंग इन्फ्रास्ट्रक्चर में एक समान 5 प्रतिशत कर के साथ जीएसटी संरचना को सरल बनाना लागत को कम करने और विकास को बढ़ावा देने के लिए आवश्यक है। कच्चे माल पर उल्टे जीएसटी संरचना को हल करने से कार्यशील पूंजी दबाव में आसानी होगी और स्थायी निर्माण को प्रोत्साहित किया जाएगा, “एग्रावल ने कहा। ।

उन्होंने सामर्थ्य-केंद्रित उपायों के महत्व पर भी जोर दिया, जैसे कि “ईवी ऋण पर ब्याज दरों में कमी और लक्षित सब्सिडी” जैसे कि सामर्थ्य अंतराल को पाटने के लिए।

ज़ेलियो ई मोबिलिटी लिमिटेड में सह-संस्थापक और प्रबंध निदेशक कुणाल आर्य ने लगातार नीतिगत समर्थन और वित्तीय सहायता की वकालत की। आर्य ने कहा, “सरकार को प्रसिद्धि योजना के लिए दीर्घकालिक सब्सिडी पेश करनी चाहिए, जो न केवल उद्योग के विस्तार का समर्थन करेगी, बल्कि इलेक्ट्रिक वाहनों के व्यापक उपभोक्ता को अपनाने को भी प्रोत्साहित करेगी।”

उन्होंने सरकार से स्पेयर पार्ट्स पर जीएसटी को 28 प्रतिशत से कम करने का आग्रह किया, यह देखते हुए, “यह समायोजन उत्पादन लागत में काफी हद तक कम कर देगा, जिससे निर्माताओं को उपभोक्ताओं को लाभ हो सकता है, जिससे बिजली को अपनाने में तेजी आएगी। वाहन। “

ट्रिनिटी टच के निदेशक ईशान परवांडा ने वर्तमान कर संरचना में असमानताओं और घरेलू उत्पादन प्रोत्साहन की आवश्यकता को इंगित किया। “जबकि ईवीएस 5 प्रतिशत जीएसटी का आनंद लेते हैं, लिथियम-आयन बैटरी और चार्जिंग सेवाओं को 18 प्रतिशत जीएसटी के अधीन किया जाता है। हम सरकार से आग्रह करते हैं कि इस जीएसटी दर को चार्जिंग सेवाओं और लिथियम-आयन बैटरी दोनों के लिए 5% तक कम करें,” परवांडा कहा।

उन्होंने स्थानीय उत्पादन को बढ़ावा देने और आयात पर निर्भरता को कम करने के लिए ईवी घटकों के लिए विशेष उत्पादन लिंक्ड इंसेंटिव्स (पीएलआई) की शुरुआत करके आत्मनिर्धरभर भारत को बढ़ावा देने के महत्व पर भी जोर दिया।

स्टेटिक के सह-संस्थापक और सीटीओ राघव अरोड़ा ने ड्राइविंग ईवी गोद लेने में प्रौद्योगिकी की भूमिका पर प्रकाश डाला। “प्रौद्योगिकी विकास भारत में इलेक्ट्रिक वाहन पारिस्थितिकी तंत्र के विकास में तेजी लाने में एक महत्वपूर्ण भूमिका निभाएगा। बैटरी प्रौद्योगिकी में नवाचार, बुनियादी ढांचे को चार्ज करना, और स्मार्ट मोबिलिटी समाधान मौजूदा चुनौतियों पर काबू पाने के लिए आवश्यक हैं,” अरोरा ने कहा।

उन्होंने सरकार से चार्जिंग सेवाओं और बैटरी पर जीएसटी को 5 प्रतिशत तक कम करने का आह्वान किया, “इन करों को कम करने से ईवी गोद लेने से अधिक सस्ती हो जाएगी और इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए उच्च मांग को बढ़ावा मिलेगा, जो एक हरियाली और अधिक टिकाऊ भविष्य के लिए हमारी दृष्टि के साथ संरेखित होगा। । “

केंद्रीय बजट 2025 के दृष्टिकोण के रूप में, ईवी उद्योग बुनियादी ढांचे के अंतराल, कार्यों को सुव्यवस्थित करने और नवाचार को संबोधित करने के लिए निर्णायक सरकारी कार्रवाई के लिए आशान्वित रहता है।

उद्योग के खिलाड़ियों का मानना ​​है कि ये उपाय देश को स्थायी गतिशीलता में एक प्रमुख खिलाड़ी बनने के लक्ष्य की ओर बढ़ाएंगे।