Volkswagen sues India to quash ‘enormous’ USD 1.4 bn tax demand, legal filing shows, ET Auto

वोक्सवैगन ने भारतीय अधिकारियों को 1.4 बिलियन अमरीकी डालर की “असंभव रूप से भारी” कर मांग को कम करने के लिए मुकदमा दायर किया है, यह तर्क देते हुए कि कार भागों के लिए नई दिल्ली के आयात कराधान नियमों के विरोधाभासी है और कंपनी की व्यावसायिक योजनाओं, कोर्ट पेपर्स में बाधा डालेंगे।

वोक्सवैगन की इकाई, स्कोडा ऑटो वोक्सवैगन इंडिया ने भी मुंबई में उच्च न्यायालय को बताया कि कर विवाद भारत में 1.5 बिलियन अमरीकी डालर के अपने निवेश को जोखिम में डालता है, और 105-पृष्ठ फाइलिंग के अनुसार विदेशी निवेश जलवायु के लिए हानिकारक है। लेकिन रायटर द्वारा समीक्षा की गई थी।

सबसे बड़ी आयात कर मांग में, भारत ने सितंबर में वोक्सवैगन पर यूएसडी 1.4 बिलियन टैक्स नोटिस को थप्पड़ मारा, जिसमें कुछ वीडब्ल्यू, स्कोडा और ऑडी कारों के आयात को तोड़ने की रणनीति का उपयोग करने के लिए कई व्यक्तिगत भागों में एक कम कर्तव्य का भुगतान करने के लिए।

भारतीय अधिकारियों ने आरोप लगाया कि वोक्सवैगन ने “लगभग पूरी” कार को अनसर्बर्बर्ड कंडीशन में आयात किया-जो कि CKDs पर लागू 30-35% कर को आकर्षित करता है, या पूरी तरह से इकाइयों को खटखटाता है, लेकिन “व्यक्तिगत भागों” के रूप में उन्हें गलत तरीके से विकसित करके लेवी को अलग कर दिया। शिपमेंट, सिर्फ 5-15% लेवी का भुगतान करना।

वोक्सवैगन इंडिया ने भारत सरकार को अपने “भाग-दर-भाग आयात” मॉडल के बारे में सूचित किया था और 2011 में इसके समर्थन में स्पष्टीकरण प्राप्त किया था, कंपनी ने अदालत की चुनौती में कहा।

कर नोटिस “सरकार द्वारा आयोजित स्थिति के पूर्ण विरोधाभास में है … (और) स्थानों पर विश्वास और विश्वास की बहुत नींव है कि विदेशी निवेशक प्रशासन के कार्यों और आश्वासन में होने की इच्छा करेंगे”, जन। ।

भारतीय वित्त मंत्रालय और डिमांड ऑर्डर जारी करने वाले सीमा शुल्क अधिकारी ने नियमित व्यावसायिक घंटों के बाहर टिप्पणी के अनुरोधों का जवाब नहीं दिया।

वोक्सवैगन की इंडिया यूनिट ने एक बयान में कहा कि यह सभी कानूनी उपायों का उपयोग कर रहा है क्योंकि यह अधिकारियों के साथ सहयोग करता है और सभी वैश्विक और स्थानीय कानूनों के साथ “पूर्ण अनुपालन” सुनिश्चित करने के लिए प्रतिबद्ध है।
जर्मनी में एक वोक्सवैगन के प्रवक्ता ने टिप्पणी के लिए अनुरोध का जवाब नहीं दिया।

जर्मन कार निर्माता भारत की 4 मिलियन यूनिट्स ए ईयर कार मार्केट में एक छोटा खिलाड़ी है, जो दुनिया का तीसरा सबसे बड़ा है, जहां इसका ऑडी ब्रांड मर्सिडीज और बीएमडब्ल्यू जैसे लक्जरी सेगमेंट में प्रतियोगियों को भी पिछड़ता है।

एक सरकारी सूत्र ने पहले रायटर को बताया कि दंड के साथ, वोक्सवैगन इंडिया को विवाद को खोने पर 2.8 बिलियन अमरीकी डालर का भुगतान करना पड़ सकता है। 2023-24 में, VW इंडिया ने 2.19 बिलियन अमरीकी डालर की बिक्री और 11 मिलियन अमरीकी डालर का शुद्ध लाभ की सूचना दी।

कर विवाद ऐसे समय में आता है जब वोक्सवैगन चीनी प्रतिद्वंद्वियों के साथ बेहतर प्रतिस्पर्धा करने और यूरोप में कमजोर मांग का सामना करने के लिए लागत में कटौती करने के लिए जूझ रहा है। दिसंबर में इसने जर्मनी में 35,000 भविष्य की नौकरी में कटौती की घोषणा की। अपने सबसे बड़े बाजार में, चीन, कार निर्माता ने कहा है कि वह अपने कुछ ऑपरेशन बेच देगा।

निवेशक भावना के लिए ‘बॉडी ब्लो’

वोक्सवैगन का तर्क है कि यह उच्च करों का भुगतान करने के लिए उत्तरदायी नहीं है क्योंकि यह एक “किट” के रूप में एक साथ कार भागों को आयात नहीं करता है, बल्कि उन्हें अलग से भेज दिया, उन्हें कार बनाने के लिए कुछ स्थानीय घटकों के साथ संयोजन किया।

यह समझाने के लिए कि एक “किट” क्या है, यह अमेज़ॅन से ऑनलाइन एक कुर्सी खरीदने के “व्यावहारिक सादृश्य” को संदर्भित करता है, जो तब एक शिपमेंट में सभी भागों और फर्नीचर के टुकड़े को इकट्ठा करने के लिए आवश्यक जुड़नार के साथ दिया जाता है।

मामले में, अधिकारियों ने आरोप लगाया कि वोक्सवैगन की स्थानीय इकाई ने नियमित रूप से आंतरिक सॉफ्टवेयर के माध्यम से कारों के लिए बल्क ऑर्डर दिए, जो इसे चेक गणराज्य, जर्मनी, मैक्सिको और अन्य देशों में आपूर्तिकर्ताओं से जोड़ते हैं।

और ऑर्डर दिए जाने के बाद, सॉफ्टवेयर ने इसे “मुख्य घटकों/भागों” में तोड़ दिया, मॉडल के आधार पर प्रत्येक वाहन के लिए लगभग 700-1,500, जो समय के साथ अलग से भेज दिए गए थे।

यह, भारतीय अधिकारियों ने कहा, “लागू कर्तव्य के भुगतान के बिना माल को साफ करने के लिए एक चाल थी।”

कंपनी का कहना है कि अदालत में “एक विशिष्ट कार के निर्माण की दिशा में भागों का कोई विशेष उपयोग नहीं है।”

वोक्सवैगन इंडिया भी कथित क्लैंडस्टाइन सॉफ्टवेयर के उपयोग को भी तर्क देकर चुनाव लड़ता है, यह केवल डीलरों को कार ऑर्डर देने में मदद करता है ताकि यह “मैक्रो स्तर पर उपभोक्ता मांग” को ट्रैक कर सके।

उच्च कर और लंबे समय तक कानूनी विवाद अक्सर भारत में विदेशी कंपनियों के लिए एक गले में लगते हैं, टेस्ला ने भी सार्वजनिक रूप से आयातित ईवी पर उच्च करों के बारे में शिकायत की है।

कंपनी ने कहा कि टैक्स नोटिस “एक बॉडी ब्लो” को विदेशी निवेशकों के लिए भारत में व्यापार करने में आसानी के लिए बहुत-अधूरी “नीति से निपटाता है,” कंपनी ने कहा।

मुंबई में उच्च न्यायालय 5 फरवरी को मामला सुनना शुरू करने वाला है।